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測功機(jī)對車輛的測試有著什么作用？ |
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在日常生活中，汽車作為一種代步工具進(jìn)入一般家庭中，由此帶來了駕駛員非職業(yè)化、車流密集化等因素對汽車的安全性能提出了更高的要求。而汽車本身是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，在使用過程中，會出現(xiàn)動力性、經(jīng)濟(jì)性下降，排放污染物增多，故障增加等，嚴(yán)重影響了汽車的使用性能。
測功機(jī)出現(xiàn)的種種原因表明，車輛的性能好壞已經(jīng)直接影響到我們的生活。因此，在使用汽車的過程中，要加強(qiáng)對汽車的定期檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修改，使汽車始終處于良好的狀態(tài)，有效的控制社會的環(huán)境，提高生活質(zhì)量。
底盤測功機(jī)滾筒直徑要求在 200～530mm 之間，但 ASM 工況法功 率加載模型是按 218mm 直徑為例給出的；HJ/T292-2006 對輕型壓燃式發(fā)動機(jī)汽車的加載減速法測量用測功機(jī)，滾筒直徑要求（2162）mm, 因此為兼顧點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)及壓燃式發(fā)動機(jī)汽車工況法檢測需要， 一般滾筒直徑都選在216mm～218mm 之間。 1011 12 13 14 15 16 17 機(jī)動車排氣污染物檢測培訓(xùn)教材機(jī)動車檢測培訓(xùn)教材（原理篇）
滾筒中心距要求 A=（620+D）sin31.5 誤差 －6.4 mm～12.7 mm 滾筒直徑，單位為毫米（mm）。
前后滾筒同步性要求 前、后滾筒要求轉(zhuǎn)速比為 1：1，一般均采用左右滾筒用聯(lián)軸器直接相聯(lián)，前后滾筒用同步帶相聯(lián)， 以保證各滾筒同步性。
基本慣量 底盤測功機(jī)基本慣量是底盤測功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部件所產(chǎn)生的當(dāng)量慣量，當(dāng)量慣量是慣量摸擬裝置摸擬 汽車行駛中的平動和轉(zhuǎn)動動能時(shí)所相當(dāng)?shù)钠囐|(zhì)量。 底盤測功機(jī)的基本慣量（名牌標(biāo)稱值）要求為：(907.218.1)kg 5、電機(jī)及變頻器 驅(qū)動電機(jī)的功能是驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動，在功率吸收裝置未加載時(shí)，底盤測功機(jī)的驅(qū)動電機(jī)至少應(yīng)具有把 滾筒線速度提高到96km/h 以上的能力，并可在該速度下維持 3s 。底盤測功機(jī)是通過變頻調(diào)速控制器實(shí) 現(xiàn)它旋轉(zhuǎn)速度控制。 一般，驅(qū)動電機(jī)采用7.5kw 左右的三相電機(jī)。用傳動帶與主滾筒相聯(lián)。
驅(qū)動電機(jī)一般在底盤測功機(jī)空載時(shí)使用，它的作用主要是：
（1）內(nèi)部損耗功率測量（或稱寄生功率）：電機(jī)驅(qū)動測功機(jī)滾筒到要求的速度后開始滑行，通過滑 行時(shí)間計(jì)算測功機(jī)內(nèi)部各速度點(diǎn)下的阻力及消耗功率。
（2）測試前的預(yù)熱：按廠商說明書給出的要求，驅(qū)動測功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部件，進(jìn)行測試前的預(yù)熱。
（3）動態(tài)參數(shù)測量標(biāo)定：各種動態(tài)參數(shù)在測量與標(biāo)定時(shí)，需要把底盤測功機(jī)滾筒線速度提升到規(guī)定速度后開始進(jìn)行，如基本慣量測試、加載準(zhǔn)確性測試等。
6、功率吸收裝置 功率吸收裝置是用于吸收作用在底盤測功機(jī)主滾筒上的受檢車輛驅(qū)動輪輸出功率的器件。一般都裝 配風(fēng)冷式電渦流機(jī)。
由電氣控制系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)控制電流，以實(shí)現(xiàn)對渦流機(jī)吸收扭矩的調(diào)節(jié)控制。 ASMVmas 工況法測量用底盤測功機(jī)，功率吸收裝置的吸收功率范圍應(yīng)能夠在車速大于或等于 22.5km/h 時(shí)，穩(wěn)定吸收至少15.0kw 的功率持續(xù)5min 以上，并能夠連續(xù)進(jìn)行至少10 次試驗(yàn)，兩次試驗(yàn)之 間的時(shí)間間隔為3min。 Lug Down 加載減速法測量用輕型底盤測功機(jī)，功率吸收裝置的吸收功率范圍應(yīng)能夠在車速大于或等 于70.0km/h 時(shí)，穩(wěn)定吸收至少25.0kw 的功率持續(xù)5min 以上，并能夠連續(xù)進(jìn)行至少8 次試驗(yàn)，兩次試驗(yàn) 之間的時(shí)間間隔為3min。 緊接著，在測試車速不變的情況下，持續(xù)穩(wěn)定吸收至少56kw 的功率5min 以上， 并能夠連續(xù)進(jìn)行至少兩次試驗(yàn)，兩次試驗(yàn)之間的時(shí)間間隔為3min。
7、舉升裝置 在車輛檢驗(yàn)時(shí)下降，車輛進(jìn)出時(shí)升起便于車輛出入檢測臺。
8、輪胎擋輪 用于前驅(qū)車輛檢測時(shí)，防止前輪左右偏擺。 排放檢測用底盤測功機(jī)
9、傳感器測速傳感器采用光電編碼式傳感器，與主滾筒相聯(lián)，輸出脈沖信號經(jīng)電氣測量系統(tǒng)處理用于測量測 功機(jī)滾筒表面線速度，并可以檢測測試距離。 測力傳感器，與渦流機(jī)外殼上安裝的測力臂相聯(lián)，用于測量滾筒表面?zhèn)鬟f的力信號，經(jīng)信號放大后 輸入到電氣測量系統(tǒng)。
10、承載質(zhì)量 用于輕型車檢測的底盤測功機(jī)應(yīng)能測試最大單軸軸荷為2750kg 的車輛。
11、最大車速 底盤測功機(jī)最大測試車速不低于130km/h。重型底盤測功機(jī)臺架基本結(jié)構(gòu) 重型底盤測功機(jī)用于檢測裝配壓燃式發(fā)動機(jī)的重型汽車，它有用于測量單橋驅(qū)動的 滾筒測功機(jī)及用于測量后雙橋驅(qū)動車輛.
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