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平常說到電機試驗，大家第一時間就想到測功機這種電機測試設備。但實際上，面對越來越復雜的行業(yè)應用，如電動汽車電機測試，測功機亦漸漸顯露出短板來，這要從測功機的構造說起。       測功機的構造很簡單，由一個機柜和測試臺架組成，其中測試臺架又常稱作測功頭，一般是指扭矩轉速傳感器和制動器做成一體的款式。測試臺架包括安裝底座、扭矩轉速傳感器、機械負載(制動器)，用于電機試驗時的力矩加載，模擬電機的不同工況;機柜包括電參數(shù)測試儀、電機測試儀、測功機控制器、電源等，用于對系統(tǒng)的驅動和對電機的測試。       那為什么說傳統(tǒng)測功機無法滿足新行業(yè)，如電動汽車電機的測試需求呢?這主要是要談到測功機的一個核心部件——機械負載(制動器)。測功機的機械負載一般使用制動器，也有使用電機的，用于對被試電機提供反向的旋轉力矩，吸收被試電機運行時的功率，實現(xiàn)被試電機的“加載”，模擬其實際運行的工況。        而要模擬被試電機的實際運行工況，那測功機的加載能力，必須覆蓋被測電機的全部工況范圍，那才能滿足模擬“所有工況”的要求。簡單來說，就是測功機的機械負載的TN曲線，必須覆蓋被試電機的TN曲線，這樣才能把被試電機的全程TN特性測試出來。