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精準(zhǔn)性能完善的測功機(jī)技術(shù)
 

      人類在發(fā)展,我們的社會參進(jìn)步,同時我們生產(chǎn)的測功機(jī)要求也在不斷的變化,為了企業(yè)能更好的走在同行業(yè)的前列,所以我們要不斷地提高我們測功產(chǎn)品的水準(zhǔn)。

      測功機(jī)同軸相聯(lián),構(gòu)成測功機(jī)—轉(zhuǎn)鼓機(jī)組。試驗時測功機(jī)給轉(zhuǎn)鼓施加阻轉(zhuǎn)矩來模擬車輛在道路行駛時的阻力。

      摩托車前輪用“前輪夾持器”夾住,保證車輛前后不能移動左右不會傾倒。試驗車輛的正前方安放一個風(fēng)機(jī),用于冷卻車輛。冷卻風(fēng)機(jī)的出口風(fēng)速要求嚴(yán)格跟蹤車速(轉(zhuǎn)鼓表面線速度),其電控也是整個系統(tǒng)的一部分,通常由底盤測功機(jī)生產(chǎn)廠商配套提供。試驗時車輛后輪帶動轉(zhuǎn)鼓-測功機(jī)旋轉(zhuǎn)。測功機(jī)提供阻轉(zhuǎn)矩,使車輛發(fā)動機(jī)受到的阻力等效于同等工況下在道路試驗中受到的阻力;風(fēng)機(jī)的風(fēng)速跟蹤車速,使車輛發(fā)動機(jī)(還有傳動箱、輪胎等)的冷卻條件與道路試驗等效。這樣車輛就可以在底盤測功機(jī)上模擬道路行駛。
      系統(tǒng)還配備了對速度、時間、距離、溫度、壓力、油耗等項目的測量環(huán)節(jié),由計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和控制。整個系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn),駕駛員在顯示器的提示下按照試驗要求駕駛車輛,這樣就可以在底盤測功機(jī)上進(jìn)行車輛的性能試驗了。例如加速性能、最高車速、燃油消耗、工況排放(要另配排氣分析儀)等項目試驗。與室外道路試驗相比,在底盤測功機(jī)上進(jìn)行車輛試驗具有安全、高效和重復(fù)性好的優(yōu)點(diǎn)。汽車用底盤測功機(jī)原理相同,也是驅(qū)動輪放在轉(zhuǎn)鼓上進(jìn)行試驗。只是轉(zhuǎn)鼓寬,測功機(jī)功率大一些。用于加載的測功機(jī)是最重要的部件。測功機(jī)(包括其控制系統(tǒng))的形式、性能、精度直接決定了整套設(shè)備的性能和精度。

        可供利用的測功機(jī)主要有3種:電渦流測功機(jī)、直流測功機(jī)和交流測功機(jī)。從1960年代到1990年代直流測功機(jī)是電力測功機(jī)的主流。1990年代中期以后隨著變頻器技術(shù)的成熟與進(jìn)步,交流測功機(jī)逐步取代直流測功機(jī)發(fā)展成為電力測功機(jī)的主流。
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