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若在電力測功器或水力測功器上，在節(jié)氣門全開的環(huán)境下，對發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸 施加肯定載荷，在轉(zhuǎn)速穩(wěn)固時(shí)測出這三項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)值。這種測功要領(lǐng)屬於穩(wěn)態(tài)測 功。在汽車?yán)�用和維修部門通常利用動(dòng)態(tài)測功的要領(lǐng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開度和 轉(zhuǎn)速均為變動(dòng)的環(huán)境下測定其功率，并且不給發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部荷載，發(fā)動(dòng)機(jī)只以 它自身活動(dòng)部件的慣性力矩為負(fù)載，因此又稱為無外載測功。

穩(wěn)態(tài)測功的精度高，但利用配置的代價(jià)高，操作雜，必要將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車上 拆下來，不適於不崩潰檢測。無外載測功恰好相反，它無需專門的試驗(yàn)臺(tái)架，就 車測試，配置簡略，操作方便。但后者精度較差，對於大多數(shù)車型無法直接測出 功率。

 
無外載測功的儀器按測功原理可分為兩類， 一類是用測定加速時(shí)間的要領(lǐng)測 定平均功率，另一類是用測定瞬時(shí)角加速度的要領(lǐng)測定瞬時(shí)功率。 測試要領(lǐng)：為了提高無外載測功機(jī)的測試精度，必須從操作要領(lǐng)和被測車輛 的準(zhǔn)備事情手，首先加速踏板踏下的速度和力度要?jiǎng)蚍Q，且要求重復(fù)性良好，為 此該項(xiàng)測試必須由顛末專門訓(xùn)練的專職人員操作。

為克制操作上的主觀誤差，須 取三次測功器測試結(jié)果的平均值，若有飛點(diǎn)必須剔除。為克制迅猛加速進(jìn)程操作上的誤差引致數(shù)據(jù)疏散， 可將節(jié)氣門先開至最大， 然后打開點(diǎn) 火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)即啟動(dòng)并自由加速。為使測試數(shù)據(jù)量精確并不傷害發(fā)動(dòng)機(jī)，試驗(yàn)前必須充實(shí) 暖車使冷卻體系預(yù)熱到正常溫度。