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汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)從傳統(tǒng)化油器式燃油供給系統(tǒng)發(fā)展到電控燃油噴射系統(tǒng)的過程，其中還經(jīng)歷了機械式燃油噴射系統(tǒng)和機電混合式燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展。電控燃油噴射系統(tǒng)則經(jīng)歷了由單點噴射到多點噴射，由缸外噴射到缸內(nèi)直噴的發(fā)展過程。在燃油系統(tǒng)不斷改進的過程中，發(fā)動機的動力性在不斷提升，油耗在不斷下降，尾氣排放向著更加嚴格的指標發(fā)展。雖然電控燃油噴射系統(tǒng)技術已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，但如果對其進行合理的改裝，仍然能夠進一步增大發(fā)動機功率。         根據(jù)汽車在不同地區(qū)的使用要求，可以通過修改發(fā)動機控制單元的程序來增加發(fā)動機功率，達到提升汽車動力性的目的。汽車出廠時，廠家對于發(fā)動機控制單元的一些參數(shù)標定留有較大的可調(diào)整余地，改進發(fā)動機控制單元程序可以最大限度地挖掘出發(fā)動機的潛在能力。發(fā)動機控制單元的程序修改后，需要使用專用儀器進行路試檢測，有條件的可以在電渦流測功機上進行檢測，以便得到更精確的數(shù)據(jù)，待完全調(diào)校好以后再裝車路試。